6.29楼市早报|深圳⇋广州水上巴士开通 全程只需要35分钟

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深圳⇋广州水上巴士开通 全程只需要35分钟

6月28日上午，深圳机场码头往返广州南沙客运港水上客运航线正式开通。深圳机场码头水上客运航线由此增加至5条，可通达大湾区内香港、澳门、广州、珠海、中山5座城市。

该航线的开通，不仅实现了深圳与广州这两座大湾区核心城市间水上客运交通零的突破，同时连接起深圳大空港地区与广州南沙自贸区，有助于深圳机场进一步发挥“空海联运”优势，提升作为国际航空枢纽的辐射集聚能力，为大湾区各城市间互联互通提供便利。

此次开通的“深圳机场码头-广州南沙客运港”航线是，连接深圳、广州双城的首条水上客运交通线路，也被称作水上“深穗通道”。

旅客抵达机场码头后，可无缝换乘免费接驳巴士前往航站楼，算上接驳时间，最快45分钟即可抵达，相比以往节省了一半以上的时间。目前，在深圳机场码头和机场地面交通中心之间，每天有多班免费穿梭巴士往返，方便又快捷。

开航初期，深穗“水上巴士”每天往返各3班，共6个班次。其中，深圳机场码头至广州南沙客运港开行时间分别为10:10、13:30、17:35，广州南沙客运港至深圳机场码头开行时间分别为09:00、11:50、16:30，船班时刻覆盖早、中、晚各时段，可满足旅客全天出行需求。

目前，新航线的票价为90元，针对老人儿童等群体还推出了特殊的优惠。随着此次深穗“水上巴士”开通，机场码头水上客运航线，日航班量共计60班。

随着此次深穗“水上巴士”开通，机场码头水上客运航线可通达香港、澳门、广州、珠海、中山等大湾区5座城市，日航班量共计60班，包括香港机场航线（每天8班，航程约45分钟）、澳门航线（每天16班，航程约70分钟）、中山航线（每天14班，航程约45分钟）、珠海航线（每天16班，航程约60分钟）和广州航线（每天6班，航程约35分钟）。

据悉，深圳机场码头未来还将筹划开通至琶洲、顺德等港口的客运航线，借助“机场+码头”的空海联运优势，更好发挥机场作为粤港澳大湾区内重要综合交通枢纽的功能，提升机场航空出行资源对粤港澳大湾区城市群的有效覆盖与精准服务，为城市间商务经贸往来和市民出行提供便利。

小贴士

▲ 深圳机场码头深穗“水上巴士”船班时刻与票价信息：

正式运营（6月29日起）船班时刻：

深圳—南沙：10:10 13:30 17:35

南沙—深圳：09:00 11:50 16:30

船班票价：成人普通舱单程票价90元。

▲深圳机场码头中山、珠海、澳门、香港机场船班时刻与票价信息 :

深圳—中山：07:30至20:30，每天14个班次，成人普通舱单程票价120元。

深圳—珠海：07:30至20:00，每天16个班次，成人普通舱单程票价130元。

深圳—香港机场：08:35至20:00，每天8个班次，成人普通舱单程票价295元。

深圳—澳门外港：09:00至18:00，每天8个班次，成人普通舱单程票价235元。

深圳—澳门氹仔：08:45至19:30，每天8个班次，成人普通舱单程票价235元。

▲深圳机场码头交通指引

公共交通：

（1）搭乘深圳地铁11号线至“机场站”，下车后移步至深圳机场地面交通中心（GTC）二层16号门外，乘坐免费摆渡巴士即可抵达机场码头；

（2）搭乘深圳地铁1号线至“后瑞站”，下车后换乘M419路公交车至机场码头；（3）搭乘E16、M419、M197、M527路公交车，在“机场码头站”下车即可。

2.自驾及其他：自驾可通过高德地图或百度地图搜索“深圳机场码头”，按照导航指引前往，机场码头位于深圳机场T3航站楼西南向；亦可搭乘网约车、出租车等前往。

官宣！地铁14号线龙岗“又”加一站

6月25日，深圳市规划和自然资源局发布《关于深圳市城市轨道交通14号线-肿瘤医院站拟使用龙岗区龙城街道林地公示》，公示时间截止7月1日。

公告显示，拟使用林地用于深圳市城市轨道交通14号线-肿瘤医院站项目建设。

2020年5月29日，深圳地铁集团开展的深圳市城市轨道交通14号线工程车辆及设备监理中，明确全线设站 18 座，均为地下站。其中，枢纽站 4 座（岗厦北、黄木岗、布吉和大运），换乘站 9 座（清水河、石芽岭、四联、坳背、宝荷、沙湖、坪山围、朱洋坑和沙田），标准站 5 座（六约北、宝龙、坪山广场、坑梓和肿瘤医院），平均站间距 3.1km。重点就在标准站5座这里，以前的是标准站4座，这次在坪山广场站之后增加了一座肿瘤医院站。

据了解，14号线一期工程为地铁快线，将采用自动化无人驾驶技术，计划2022年通车，届时，市民可乘地铁直达坪山。

地铁14号线是深圳“东进战略”的主要交通线，起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山沙田站。线路全长约50.34公里，此前设站17座，车辆停车场及车辆段各1座。全线采用自动化无人驾驶技术，设计速度为120公里/小时。

布吉站—石芽岭中间风井区间左线全长约2129米，隧道施工具有开挖面大、水文地质条件复杂、穿越地层岩石抗压强度高、埋深大、掘进长等难点。

其中，石芽岭公园段为全断面微风化角岩，岩层较为完整且强度高，单一模式的盾构机无法满足该区间的施工需求。

南山科技园的“硅谷大道”要来了！科苑大道地下空间开建

6月28日，深圳市科苑大道地下空间综合开发及13号线共建综合管廊工程举行开工仪式。

此次开工的项目位于南山高科技产业聚集区域，包括科苑大道地下空间综合开发项目、13号线共建综合管廊工程及相关的附属工程。

共建管廊示意图

其中，科苑大道地下空间综合开发项目的实施范围为13号线科苑站～松坪站4个区间，全长约2.2km，地下空间宽约22m～35m，地面设8处下沉式广场，地下空间总建筑面积约8万m²，预计2024年投入使用。

13号线共建综合管廊工程全长约9.4km，预计2026年投入使用。

科苑大道地下空间效果图

13号线科苑大道地下空间开发边界总规模约10万㎡

根据去年9月24日，深圳市规划和自然资源局发布了关于《轨道13号线科苑大道地下空间综合开发详细规划》的公示，该规划范围，北至京港澳高速，南至滨海大道区间，位于科苑大道道路红线内以及道路两侧绿地和广场用地沿线区域。

其中，13号线五站四区间总长约3.4公里，道路下方地下空间开发边界总规模约10.07万平米（不包含轨道区间与轨道站点），实际地下空间工程开发规模不大于总开发边界。

规划以交通功能为主，以文化、商业、休闲、娱乐等功能为辅，为高新园科创办公人群、周边居民、游客提供文化休闲、慢行交通等公共服务，是城市公共空间体系的重要组成部分。

▲地铁13号线线路图

根据规划，五站四区间所形成的五段地下空间综合体每段需满足总体交通功能不小于50%；商业空间不大于30%；公共设施及未来功能面积不小于10%；其他设备功能面积约为10%（可根据具体工程实施方案进行优化）。

在以上总体控制要求下，每段地下空间综合体可根据具体工程建设条件对商业面积进行适当腾挪，可腾挪比例不超过10%。

为保证地下空间品质，地下综合体整体商业规模不大于实际地下空间工程开发规模的30%，总量不超过3万平米（不包括周边下沉广场附属配套设施面积）。

据悉，项目建设具有科技城市+智链、互联互通+立体流动、车站+城市一体化等特点，定位高、意义重大，不仅完善了科技园片区地下空间商业配套功能，发掘了地下空间的经济效益和社会效益，建成后，还将缓解科技园片区交通拥堵、慢行系统设施不足、生活配套和娱乐设施欠缺等问题。

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免责声明：文中距离数据来源于百度地图。文中地铁信息均来源于深圳地铁官网。文中房源信息采集于2020年6月28日，实际信息可能有变动，请以销售现场为主。因时间、市场、政策等会发生变化，以上信息仅供参考，不作交易依据使用。

内容编辑：黄璨

内容出品：新房内容运营部